Formula 1 Blog

Click here to edit subtitle

Prefata Marelui Premiu al Italiei 2013

07.09.2013


Desfasurare  06 - 08 septembrie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)


  Antrenamente:  P1 - Vineri 11:00. P2 - Vineri 15:00. P3 - Sambata 12:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 15:00.

  Cursa: Duminica 15:00.


Circuit  Autodormo Nationale Monza, Monza, Italia. 

    Campionatul Mondial de Formula 1 revine in "templul vitezei", pentru Marele Premiu al Italei, singurul nelipsit din calendar, si utlima etapa europeana a sezonului 2013. Modificata relativ putin, fata de marea majoritate a circuitelor vechi, pista de la Monza prezinta 11 viraje si masoara 5.793 km. Recordul pe tur de circuit ii dateaza din anul 2004, atunci cand Rubens Barrichello a parcus turul in doar 1:21.046. 

    Precum majoritatea circuitelor italiene, Monza este proiectat, in primul rand, pentru viteza. Astfel, marjoritatea virajelor sunt fie sicane rapide, fie apexuri de mare viteza. Asta face din autodromul italian cel mai rapid circuit din calendarul competitional, precum si cel care streseaza cel mai mult motorul V8 de 2.4 L. Desi criticat de-a lungul timpului, pentru lipsa zonelor de esapare si riscul mare de accident (fatal, chiar), acesta este inca unul dintre circuitele cele mai indragite, de fani si echipe laolalta. Fiind un circuit de tractiune, precum si unul care streseaza mult franele monopostului, ne putem astepta la uzura exagerata a pneurilor spate, cedari ale franelor fata, consum mare de combustibil, cedari ale sistemului KERS, precum si probleme intampinate in racirea eficienta a motoarelor. 

    Fiecare viraj ale acestui magnific si legandar circuit este special si are propria lui poveste, insa cateva puncte cheie sunt de tinut minte:


  •  Rettifilio, prima sicana, o combinatie complexa si inselatoare a primelor doua viraje. Pilotii trebuie sa iasa cat mai bine din aceasta, dar fara sa depaseasca vibratorul, riscand astfel sa piarda controlul monopostului. 
  •  Virajele 6 si 7, Lesmo 1 si Lesmo 2. Desi abordarea lor pare simpla, nu este deloc asa. Trasa abordata la intrarea in primul viraj este decisiva, atat pentru iesirea din acesta, cat si pentru intrarea in urmatorul viraj. Neatentiile sau impreciziile sunt aspru "pedepsite" aici, capcanele de nisip si gardurile metalice aflandu-se foarte aproape de marginea suprafetei asfaltice. 
  • Curva Parabolica, unul dintre cele mai temute, dar si apreciate, viraje din calendar (daca nu chiar din lume). Pentru un tur de circuit perfect, acest viraje infam trebuie abordat curajos. Se franeaza tarziu, se reaccelereaza devreme si este necesara o virare atenta si echilibrata. In acest viraj se poate castiga un pole position sau se poate pierde o cursa. 

    Putem intelege din toate aceste provocari pe care circuitul le arunca pilotilor, de ce este atat de indragit. Este un circuit "de mana pilotului", unde precizia sau imprecizia face diferenta. 

Pneuri

Pirelli P-Zero Hard

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii 


    Avand in vedere pozitia in grila a lui Vettel si superioritatea monopostului Red Bull, germanul pare favorit la victorie, din nou. Insa, sa nu uitam ca Monza este un circuit rapid si dur, "casa" Tifosilor, iar favoritul tribunelor, Fernando Alonso, s-ar putea sa mai aiba inca un cuvant de spus. Cei de de la Lotus cred ca se vor chinui sa tina pasul cu liderii, in timp ce Mercedes AMG va incerca sa limiteze daunele. 


T.Cristian

Sebastian Vettel castiga la Spa!

26.08.2013


    Triplul campion mondial, Sebastian Vettel, a spulberat din nou concurenta, castigand cursa de la Spa-Francorchamps, la peste 16 secunde diferenta de al doilea clasat (si principalul sau rival in cursa pentru titlul din 2013), Fernando Alonso. Spaniolul Scuderiei a fost urmat de polemanul Lewis Hamilton, monopostul Mercedes F1W04 afisand un ritm de cursa slab (din nou, la fel ca in primele runde ale sezonului). 

    Startul, desi agitat, a fost lipsit de incidente (un lucru neobisnuit la Spa), Alonso urcand avansand repede prin pluton, de pe 9 pana pe 5. Vettel a pus devreme presiune pe liderul Hamilton, efectuand o depasire (ce a parut oarceum facila) pe Kemmel Straight, in primul tur, si preluand conducerea in Marele Premiu al Belgiei, in timp ce Alonso a urcat treptat pana pe locul al 2-lea, depasindu-l si el pe Hamilton, eventual. Intrarile la boxe nu au putut modifica mai nimic in ordinea plutonului, germanul de la Red Bull aratand un ritm impecabil, "omorand" sperantele lui Alonso la o eventuala victorie, cu mult inainte de finalul cursei. 

    O surpriza majora a reprezentat retragerea lui Kimi Räikkönen, dupa o cedare a sistemului de franare. Astfel, s-a incheiat sirul de 27 de curse terminate in puncte si scazand considerabil sansele acestuia la titlu. De asemenea, acest incident a scos la iveala incapacitatea celor de la Lotus de a livra un monopost performant, la acest moment, lucru ce va cauza (cel mai probabil) plecarea lui Räikkönen de la echipa britanica. 

    Marele Premiu al Belgiei, primul dupa pauza de vara, s-a incheiat. Insa, adevarata lupta pentru titlul abia acum incepe, cu Red Bull si Vettel aratand un ritm de cursa incredibil, cu Alonso tragand (din nou) intreaga echipa Ferrari dupa el si cu rivalii de la Mercedes si Lotus intr-o pozitie nu chiar favorabila. Putem spune ca ne asteapta 8 etape de foc, pline de actiune. Cine va triumfa, cine va fi invins, Cine va semna cu cine si (mai important decat orice) cine se va incorona campion, in ultimul sezon din era V8...?

T.Cristian

P.S. - Tocmai am primit un prim mesaj, prin sectiunea "Contact", si as vrea sa imi arat aprecierea pe aceasta cale. Este important pentru mine sa primesc feedback. Multumesc! Invit toti cititorii sa faca la fel, daca doresc. De asemenea, astept mesaje si prin casutele de comentarii "Facebook Comments" (da, stiu ca nu toata lumea are cont de Facebook), momentant disponibile doar in sectiunea "Stiri" (dar le voi pune la fiecare postare, daca vad ca au rost). Numai bine!

Prefata Marelui Premiu al Belgiei 2013

23.08.2013


Desfasurare  23 - 25 augu 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)


  Antrenamente:  P1 - Vineri 11:00. P2 - Vineri 15:00. P3 - Sambata 12:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 15:00.

  Cursa: Duminica 15:00.


Circuit  Spa-Francorchamps, Francorchamps, Belgia. 

    Superbul circuit din muntii Ardeni va fi gazada Marelui Premiu al Belgiei, pentru a 46-a oara. Desi scurtat considerabil fata de lungimea initiala, Spa-Francorchamps este inca cel mai lung circuit din calendarul Formulei 1, cele 20 de viraje (dintre care multe sunt sicane de mari viteza) insumand 7.004 km, fata de cei 14.9 km pe care i-a masurat pana in 1939. Recordul pe turul actual de circuit este 1:47.263 si ii apartine campionului mondial en-titre, Sebastian Vettel. 

    Fiecare centimetru patrat al pistei belgiene este incarcat de istorie, insa anumite puncte exceleaza. Printre acestea, se numara (probabil) cel mai temut viraj din calendar, celebra sicana Eau Rouge, rezultat al combinatiei virajelor 3, 4 si 5, abordata (in general) cu "pedala in podea". Se spune ca acest viraj diferentiaza baietii de barbati, prin duritatea abordarii. Din Eau Rouge se iese direct in Kemmel Straight. Aceasta a fost scena a ceea ce este considerata astazi cea mai impresionanta depasire din istorie, efectuata de "finlandezul zbudator", Mika Häkkinen, asupra lui Michael Schumacher si Ricardo Zonta, simultan. Multele sicane si viraje rapide transforma Spa intr-o provocare unica, o victorie necesara in portofoliul celor mai buni piloti din lume. Cel recunoscut drept "rege" al acestui circuit este finlandezul Kimi Räikkönen, care detine recordul pe vechia varianta (folosita intre 2004-2006), castigand aici de 4 ori, ultima oara in 2009 (inaintea primei lui retrageri din F1). 

    Anul trecut, pe acest circuit, Romain Grosjean era protagonistul unei drame in devenire, in care Fernando Alonso isi putea pierde viata. Cursa din 2012, cu un inceput tensionat, a fost castigata de polemanul Jenson Button...

Pneuri

Pirelli P-Zero Hard

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


   Avand in vedere rezultatele din primele doua antrenamente libere, cred ca sansele la pole sunt de partea lui Sebastian Vettel, in timp ce lupta pentru victorie va fi purtata intre german si finlandezul Kimi Räikkönen. Totusi, exista sansa ca ploaia sa intervina. Astfel, rezultatele pot fi neasteptate si spectaculoase. Sa speram ca vom avea parte de o cursa cat mai interesanta cu putinta. 


T.Cristian

Lewis Hamilton la prima victorie a sezonului!

28.07.2013

    In caldura arzatoare ce-a invaluit Hungaroring-ul, polemanul Lewis Hamilton obtine prima victorie a sezonului 2013, precum si prima sa victorie pentru Mercedes AMG, fiind la a patra victorie in Marele Premiu al Ungariei, egaland astfel performanta lui Michael Schumacher. Din nou pe locul al 2-lea, Kimi Räikkönen a egalat un alt record, clasandu-se de 7 ori pe podiumul maghiar. Sebastian Vettel isi mentine prima pozitie in clasamentul general, obtinand inca 15 puncte astazi, in timp ce Fernando Alonso pierde cea de-a doua pozitie la general, clasandu-se doar pe locul al 4-lea, in cursa din Ungaria. Francezul Romain Grosjean face o cursa buna si inchide topul primilor 5. 


    Dupa un start nebun, din care Nico Rosberg a fost marele perdant, iar Grosjean ne-a dat din nou emotii in duelul sau cu Sebastian Vettel, cursa a devenit o alta procesiune, din cauza ocaziilor putine de a depasi. Situatia s-a schimbat putin in momentul in care  Kimi Räikkönen a profitat de timpul pierdut de Vettel in spatele unui Jenson Button mult prea incet si a aprins un duel pentru cea de-a doua treapta a podiumului, al carui deznodamant a fost in avantajul finlandezului. 


    Mai avem de asteptat aproape o luna pana la etapa cu numarul 11 din calendarul competitional, Marele Premiu al Belgiei, ce va avea loc pe legendarul circuit de la Spa-Francorchamps. De acolo va debuta cea de-a doua jumatate a sezonului 2013, moment in care ierarhiile se pot schimba, echipele avand acest interval de aproape o luna pentru a dezvolta monoposturile. 


T.Cristian

Prefata Marelui Premiu al Ungariei 2013

26.07.2013


Desfasurare  26 - 28 iulie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)


  Antrenamente:  P1 - Vineri 11:00. P2 - Vineri 15:00. P3 - Sambata 12:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 15:00.

  Cursa: Duminica 15:00.


Circuit  Hungaroring, Budapesta, Ungaria. 

    Circuitul maghiar "Hungaroring" va fi gazda etapei cu numarul 10 al Campionatului Mondial de Formula 1, in acest an, reprezentand jumatatea sezonului 2013 si ultima etapa inaintea unei scurte vacante de vara. 

    Pista din apropierea capitalei Budapesta prezinta 14 viraje si o lungime de 4.381 km. Recordul pe turul de circuit a fost stabilit in 2004, de germanul Michael Schumacher, la 01:19.071. Anul acesta, pilotii vor avea la dispozitie 2 zone DRS, intre virajele 14-1 si 1-2, cu un singur punct de detectie, plasat la intrarea in ultimul viraj. 

    Hungaroring este caracterizat prin suprafata asfaltica ingusta, aderenta scazuta si schimbarile rapide de directie. Toate aceste elemente fac ca depasirile sa fie foarte greu de efectuat, in cursa maghiara, circuitul fiind de foarte multe ori comparat cu cele stradale (precum Circuit de Monaco sau Albert Park). Trasa ideala solicita foarte mult pneurile puntii fata, precum si franele fata (care au tendinta de a supraincalzi), echipele fiind nevoite sa gaseasca solutii pentru a suplimenta apasarea la sol (pentru partea frotala, cel putin) si a raci eficient franele. Printre zonele de remarcat ale acestui circuit s-ar numara combinatia virajelor 6 si 7, ce formeaza o sicana inselatoare, precum si ultimul viraj, un apex de 180° a carui trasa duce monoposturile foarte aproape de parapet, pentru a le arunca mai apoi larg spre exterior.

    Acum, propun sa vedem cum arata un tur de circuit la Hungaroring, intr-un monopost de Formula 1 (McLaren MP4-27, in acest caz), din perspectiva polemanului si castigatorului de anult trecut, Lewis Hamilton...

Pneuri

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli P-Zero Soft

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


    In opinia mea, temperaturile inalte, uzura scazuta a pneurilor precum si desenul circuitului avantajeaza echipa Lotus F1, care are sanse solide la victorie, podium si chiar pole position. La polul opus cred ca se afla Mercedes AMG, grupare dezavantajata de aceasta caldura uscata si de lipsa evidenta de aderenta a pistei maghiare. Intre aceste doua extreme (dintre echipele de top) se afla Red Bull si Ferrari, austriecii avand inca un monopost extrem de rapid (daca nu chiar cel mai rapid), iar Scuderia de la Maranello fiind usor avantajata de gradul scazut de uzura al pneurilor si de cele doua zone DRS, unde monopostul italienilor atinge viteze de varf considerabil mai inalte, prin comparatie cu echipele motorizate de Renault (precum Lotus si Red Bull). Astfel, prezic un pole position pentru Sebastian Vettel si o victorie a lui Kimi Räikkönen. 

    Salutari si vizionare placuta!


T.Cristian

Vettel castiga cu greu la Nürburgring!

07.07.2013


    Sebastian Vettel castiga pentru prima data cursa de casa de la Nürburgring, fiind urmat indeaproape de grupul pilotilor Lotus, Kimi Räikkönen si Romain Grosjean, care i-au dat mari batai de cap liderului clasamentului general. In afara podiumului au terminat Fernando Alonso si Lewis Hamilton. 

    Cursa a inceput cum nu se putea mai rau pentru poleman-ul Hamilton, fiind fentat si depasit de ambii piloti Red Bull Racing. Felipe Massa a fost scos din cursa de o problema mecanica, in turul 4, in timp ce desprinderea rotii dreapta spate (nefiind bine fixata la schimbul de pneuri) l-a aruncat pe Mark Webber in spatele plutonului, inainte de a lua la tinta un cameraman aflat pe linia boxelor. Momentul tragi-comic al zilei a venit insa din partea monopostului Marussia a lui Jules Bianchi, ce a luat-o pur si simplu la vale, pe diagonala pistei, abandonat fiind pe marginea circuitului, dupa o explozie a motorului Cosworth. Acest incident incredibil a provocat iesirea masinii de siguranta, lucru ce a compactat plutonul si a asigurat o a doua jumatate foarte interesanta a cursei. Astfel, a inceput un "menage á trois" intre monoposturile motorizate de francezii de la Renault, RB9-ul lui Sebastian Vettel si cele doua Lotus-uri E21 pilotate de Grosjean si Räikkönen, ce a fost incheiat abia in momentul in care germanul de la Red Bull a trecut linia de sosire. 

    O noua etapa a Campionatului Mondial de Formula 1 s-a incheiat, pe legendarul circuitut de la Nürburgring, cu o victorie bine meritata pentru Sebatian Vettel si cu doua monoposturi pe podium-ul german pentru francezii de la Lotus F1. "Marele Circ" revine in 3 saptamani, cu Marele Premiu al Ungariei, pe circuitul de la Hungaroring. Numai bine!



Prefata Marelui Premiu al Germaniei 2013

06.07.2013


Desfasurare  05 - 07 iulie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)


  Antrenamente:  P1 - Vineri 11:00. P2 - Vineri 15:00. P3 - Sambata 12:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 15:00.

  Cursa: Duminica 15:00.


Circuit  Nürburgring, Nürburg, Germania. 

Etapa cu numarul 9 din sezon ne aduce pe legendarul circuit german de la Nürburgring, un loc incarcat de istorie si emotie. Circuitul a intrat pentru prima data in calendarul competitional in anul 1951, gazduind numeroase editii ale Marelui Premiu al Germanei pe varianta Nordschleife (poreclita "iadul verde"), pana la accidentul aproape fatal al lui Niki Lauda, din 1976, lucru ce a cauzat mutarea locatiei acestui eveniment pe Hockenheimring, pana in anul 2006 (cu exceptia editiei din 1985). Circuitul a fost prezent in calendarul competitional din 1995 pana in 2006, sub titulatura de Marele Premiu al Europei, dupa s-a stabilit o alternanta anuala in gazduirea Marelui Premiu al Germaniei intre Nürburgring si Hockenheimring. 

    Spre deosebire de acum doi ani, anul acesta exista 2 zone DRS (ca pe majoritatea circuitelor in 2013), prima pe zona de mare viteza dintre virajele 11 si 13 si cea de-a doua pe linia de start sosire. Puncte de remarcat ale turului de circuit ar fi primul viraj, un ac de par complex si inselator, si cele doua sicane largi consecutive, S-ul Schumacher (virajele 8-9) si combinatia virajelor 10-11 (RTL-Kurve si Warstein-Kurve).

    In cursa de duminica, pilotii vor parcurge 60 de tururi, prin cele 15 viraje ale pistei de 5.148 km. Recordul pe turul de circuit a fost stabilit la 1:29.468, de catre Michael Schumacher, in 2004. 

Pneuri

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli P-Zero Soft

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


    Avand in vedere rezultatele sesiunilor de Antrenamente si Calificari, lupta pentru victorie pare a se da intre Red Bull Racing si Mercedes AMG, cu Hamilton si Vettel in prima linie, urmati de Mark Webber. Cuplul Lotus F1 ocupa pozitiile 4 si 5 pe grila, dar nu cred ca au viteza necesara pentru a obtine o victorie, in timp ce o clasare pe podium pare foarte accesibila. Strategia aleasa de Ferrari l-a aruncat pe Fernando Alonso pe locul 8 al grilei, insa cred ca acesta isi pastreaza inca sanele la victorie, in timp Nico Rosberg nu cred ca va intelege prea multe din cursa de maine, plecand de pe un nemultumitor loc 11. 


    Lupta pentru titlu se inteteste astfel, conturandu-se trei potentiali campioni mondiali prin Vettel, Alonso si Räkkönen, restul urmaritorilor avand sanse considerabil reduse, fiind atat de in urma, in acest punct al sezonului. 


T.Cristian

Rosberg castiga oportun la Silverstone!

30.06.2013


    Nico Rosberg profita de multitudinea de incidente din cursa britanica, pentru a obtine cea de-a doua victorie a sezonului. Germanul de la Mercedes AMG a fost urmat pe podium de catre Mark Webber si Fernando Alonso, in timp ce poleman-ul Lewis Hamilton a fost nevoit sa se multumeasca doar cu un loc 4, din cauza unei explozii a pneului stanga spate, la inceput de cursa. Kimi Räikkönen inchide top-ul 5, pierzand 3 pozitii la final de cursa. 

    Marele Premiu al Marii Britanii 2013 s-a dovedit a fi o cursa nebuna, cele 2 iesiri ale masinii de siguranta si un total de 4 cedari ale pneului stanga spate contribuind decisiv la formarea clasamentului final. De asemenea, Hamilton nu a fost singurul pilot "jefuit" de sansa la victorie astazi, Vettel abandonand din pozitia de lider gratie unei cedari a cutiei de viteze.

    Un lucru de notat este ritmul de cursa al "sagetilor argintii", remarcabil mai bun decat in primele etape ale sezonului. Aceasta imbunatatirea progresiva inseamna ca, in curand, Mercedes AMG ar putea deveni echipa de batut, atat in cursa, cat si in calificari. 

    

    Formula 1 revine peste o saptamana, cu Marele Premiu al Germaniei, pe legendarul circuit de la Nürburgring.



T.Cristian

Prefata Marelui Premiu al Marii Britanii 2013

29.06.2013


Desfasurare  07 - 09 iunie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)

   Cursa: Duminica 15:00.


Circuit Silverstone Circuit, Silverstone

    Circuitul de la Silverstone este adeseori numit casa motorsportului britanic, fiind un loc incarcat de istorie pentru Formula 1, reprezentand scena primului Mare Premiu de Formula 1 din istorie si (un an mai tarziu) locul unde Froilan Gonzalez a condus monopostul Scuderiei Ferrari spre prima victorie a "calutului cabrat". 

    Fiind initial un aerodrom, folosit de fortele aeriene britanice, circuitul de la Silverstone a suferit foarte multe modificari de-a lungul timpului pentru a ajunge la configuratia actuala, de 5.901 km, parcursi prin cele 18 viraje, pe care spaniolul Fernando Alonso a stabilit recordul actual la 1:30.874.

    Printre lucrurile remarcabile ale turului de circuit britanic putem mentiona complexul Maggots-Becketts-Chapel, o impresionanta tripla sicana stanga-dreapta-stanga, ce iese direct in Hangar Straight. Un element arhitectonic de invidiat este "The Wing", noua cladire a boxelor de la Siverstone, ce pare sa fie inspirata din modelul avioanelor americane de vanatoare, F-117. 

Pneuri

Pirelli P-Zero Hard

Pirelli P-Zero m

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


    In ciuda calificarilor dominate de Mercedes AMG (ce par ca isi formeaza un obicei in a monopoliza pole-ul), cred ca lupta pentru victorie se va da intre Fernando Alonso si cei doi piloti Red Bull, spaniolul avand mult de recuperat pentru a putea provoca macar cuplul RBR. 


T.Cristian

Vettel castiga dominant cursa din Canada!

09.06.2013


    Sebastian Vettel obtine cea de-a treia victorie a sezonului pe Circuit Gilles Villeneuve, in fata spaniolului Fernando Alonso, Lewis Hamilton venind in completarea podiumului canadian. Coechipierul castigatorului, Mark Webber, termina cursa pe locul al 4-lea, in fata germanului Nico Rosberg, pe 6 venind Jean-Éric Vergne.  

    Startul a fost unul lipsit de incidente, surpriza calificarilor, Valtteri Bottas, evidentiand lipsa de performanta a monopostului Williams prin pierderea rapida a 2 pozitii. Alonso, plecat de pe 6, a dus o lunga cursa de urmarire, trecand pe rand de Webber si Hamilton, asigurandu-si 18 puncte importante in campania sa pentru titlul din 2013. Paul di Resta a facut o cursa exceptionala, cu o singura oprire la boxe, castigand 17 pozitii fata de plecarea din grila, pentru a termina pe locul 7, fiind urmat de Felipe Massa. Sub brazilianul Scuderiei s-a clasat pilotul Lotus, Kimi Räikkönen, finlandezul egaland astfel recordul de curse consecutive terminate in puncte (24), al lui Michael Schumacher. Adrian Sutil a prins ultimul punct al cursei din Canada, ambii piloti McLaren dezamagind, clasandu-se pe locurile 11 si 12. Ambii piloti Sauber si olandezul Giedo van der Garde au reprezentat abandonurile cursei din Montreal. 

    Astfel, Marele Premiu al Canadei se incheie fara surprize majore, Vettel concretizandu-si pozitia de lider al clasamentului general, Alonso apropiindu-se de german, in timp ce Räikkönen pare sa piarda contactul cu cei 2. De asemenea, s-a putut observa o mica imbunatatire in rimtul de cursa al celor de la Mercedes AMG. Desi nu chiar incitanta, cursa de pe continentul american este una importanta in economia sezonului 2013, urmatoarele runde parand sa avantajeze monopostul Scuderiei Ferrari, in timp ce Lotus si Red Bull par sa piarda teren. 

T.Cristian

Prefata Marelui Premiu al Canadei 2013

07.06.2013


Desfasurare  07 - 09 iunie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)

  Antrenamente:  P1 - Vineri 17:00. P2 - Vineri 21:00. P3 - Sambata 17:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 20:00.

  Cursa: Duminica 21:00.


Circuit Circuit Gilles Villeneuve, Montreal, Canada.

    Dupa etapa din Principat, Formula 1 ajunge pe continentul american, unde cei 22 de piloti vor "alerga" pe un alt circuit stradal, Circuit Gilles Villeneuve. Acesta, amplasat pe o insula artificiala din interiorul orasului Montreal, isi primeste numele de la indragitul pilot canadian Gilles Villeneuve, decedat in anul 1982, tatal campionului mondial din 1997, Jacques Villeneuve. 

    Spre deosebire de alte circuite stradale, pista canadiana este mai permisiva in ceea ce priveste atingerea vitezelor de varf si efectuarea depasirilor, scurtul tur de circuit fiind o imbinare superba dintre viraje incete, medii si de mare viteza, printre care gasim 3 sicane si o lunga (pentru un circuit stradal) linie dreapta. O alta caracteristica neobisnuita pentru un circuit stradal o reprezinta zona boxelor, foarte permisiva, atat la intrare cat si la iesire, adaptata in 2007 pentru NASCAR Nationwide Series, aceata competitie necesitand o linie a boxelor ce poate acomoda minimum 43 de masini. Totusi, Circuit Gilles Villeneuve isi tradeaza caracterul semipermanent prin prezenta gardurilor metalice si a portinilor unde suprafata asfaltica este ingustata de ziduri, zonele de esapare fiind foarte putine, cam orice iesire in decor provocand abandonul. Desi superb, circuitul canadian poate deveni repede un cosmar, in 2011 acesta reprezentand scena celui mai lung Mare Premiu de Formula 1 din istorie (ca durata in timp), o cursa dominata initial de Sebastian Vettel, pusa sub steag rosu de o ploaie infernala si castigata surprinzator de britanicul Jenson Button. 

    Cateva puncte cheie ale turului de circuit din Canada ar fi Virage Senna (virajul 2), acul de par L'Épingle si ultima sicana (combinatia virajelor 13 si 14), la exteriorul careia gasim celebrul "zid al campionilor", denumit astfel dupa ce, in cursa din 1999, a provocat abandonul a 3 campioni mondiali (Damon Hill, Jacques Villeneuve si Michael Schumacher) si a lui Ricardo Zonta (campionul din FIA GT, la acel moment). De atunci, alti 2 campioni mondiali au cazut victime infamului zid, Jenson Button si Sebastian Vettel. Punctul de detectie DRS se afla intre virajele 9 si 10, acesta putand fi folosit pe cele 2 zone DRS, intre virajele 12-13 si 14-1.

    Recordul pe turul de 4.361 km a fost stabilit de Ruben Barrichello, in 2004, la 1:13.622, in timp ce recordul din calificari este 1:12.275, apartinand lui Ralf Schumacher. Cele mai multe victorii le-a inregistrat germanul Michael Schumacher. Anul trecut poleman-ul a fost Sebastian Vettel, in timp ce victoria i-a revenit lui Lewis Hamilton. Pentru o mai buna intelegere, va invit sa vizionati urmatorul videoclip, un on-board cu Vitantonio Liuzzi, din 2010, pilotand un monopost Force India (echipa ce va lua duminica startul cu numarul 100, in Formula 1)...

Pneuri

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli P-Zero SuperSoft

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


    Rezultatul cursei din Canada este probabil cel mai greu de prezis, dupa cel din prima etapa (evident), capriciile vremii si unicitatea circuitului facand etapa canadiana una ceva mai greu de inteles. Personal, as merge pe mana celor de la Red Bull sau Mercedes AMG pentru pole position, in timp ce Fernando Alonso si Sebastian Vettel sunt favoriti pentru victorie, in opinia mea. 


    Astfel, incepe o noua etapa din calendarul Campionatului Mondial de Formula 1, una ce poate intari sefia lui Sebastian Vettel asupra clasamentului general sau una ce poate fi decisiva in campania pentru titlu a urmaritorilor Räikkönen si Alonso. Sa speram ca scandalul legat de testul efectuat de Mercedes AMG altaturi de Pirelli nu vor umbri runda canadiana. Vizionare placuta si numai bine!


T.Cristian

Rosberg triumfator in Monaco!

26.05.2013


    Mercedes AMG obtine prima victorie a sezonului prin germanul Nico Rosberg, care a plecat din pole si a controlat excelent o cursa nebuna in Principat. 

    Startul a fost relativ linistiti pentru un circuit stradal, problemele incepand abia dupa prima trecere pe la boxe, Felipe Massa gresind abordarea primului viraj, distrugandu-si monopostul Ferrari si fortand intrarea masinii de siguranta. Grupul pilotilor Red Bull a fost avantajat de schimburile rapide de pneuri, Mark Webber si Sebastian Vettel luandu-i fata lui Lewis Hamilton, spargand grupul Mercedes AMG. 

    La scurt timp dupa aratarea steagurilor verzi, Max Chilton il impinge pe Maldonado in zid, iar monopostul columbianului intra direct in bariera de protectie a virajului 13, punand cursa sub steag rosu. 

    Dupa o scurta pauza, cursa se reia din spatele masinii de sigurata, Fernando Alonso fiind obligat sa ii cedeze o pozitie entuziastului Sergio Perez, fiind mai apoi depasit si de Sutil si Button, Perez abandonand ulterior din cauza unei probleme la suspensia monopostului. Räikkönen este fortat sa intre tarziu la boxe, dupa un duel cu mexicanul echipei McLaren, incheind totusi cursa pe locul al 10-lea, ultimul loc in puncte.



    Astfel se incheie o cursa neasteptat de savuroasa in Principat, cu un steag rosu, 2 interventii ale masinii de siguranta si 6 abandonuri. Urmatoarea etapa va avea loc in Canada, pe Circuit Gilles Villeneuve. Salutari si numai bine!


T.Cristian


Linie intai monopolizata de Mercedes AMG in Monaco

25.05.2013


    Dupa 3 sesiuni de antrenamente domniate de germanul Nico Rosberg, toate calculele au fost date peste cap de aparitia ploii, la inceputul primei sesiuni de calificari (Q1). Dauna aproape totala suferita de monopostul lui Felipe Massa in accidentul acestuia din antrenamentele cu numarul 3 (FP3) a cauzat absenta brazilianului din calificari. De asemenea, Jules Bianchi a fost nevoit sa abandoneze sesiunea de calificari, inca din primul tur, gratie unei probleme tehnice. 

    Tot cu pneurile intermediare s-a iesit si la inceputul sesiunii secunde, supersoft-urile luand prim-planul la spre sfarsit de Q2, Romain Grosjean fiind marea dezamagire, nereusind sa se claseze intre primii 10, facand loc in Q3 pentru monopostul Torro Rosso al lui Jean-Éric Verne. 

    Kimi Räikkönen a iesit primul pe circuit in secventa finala a calificarile, insa cele mai bune performante i-au apartinut initial australianului Webber. In cele din urma, Mercedes si-au statutul de favoriti, Hamilton si Rosberg postand rezultate uluitoare, foarte apropiate, monopolizand inca o data prima linie a grilei de start. Grupul pilotilor Mercedes este urmat indeaproape de Sebastian Vettel si Mark Webber, in timp ce Räikkönen, Alonso, Perez, Sutil, Button si Vergne inchid top-ul 10. 

    Desi ploaia putea influenta radical grila de start, putem spune ca rezultatele din Q3 nu au fost alterate de conditiile meteorologice dificile, predictiile generale adeverindu-se momentan, cu Mercedes AMG si Red Bull favoriti pentru cursa de maine si Lotus sau Ferrari fiecare cu un pilot intre primii 10 si unul nevoit sa recupereze pentru o clasare decenta. Acestea fiind spuse, mai ramane doar sa ne bucuram de cursa, maine incepand cu ora 15:00 (ora Romaniei).


T.Cristian

Prefata Marelui Premiu al Principatului Monaco 2013

22.05.2013


Desfasurare  23-26 mai 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)

  Antrenamente:  P1 - Joi 11:00. P2 - Joi 15:00. P3 - Sambata 12:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 15:00.

  Cursa: Duminica 15:00.


Circuit Circuit de Monaco, Monte Carlo, Monaco.

    Cea de-a sasea runda a Campionatului Mondial de Formula 1 2013 ne aduce pe legendarul circuit temporar de pe strazile orasului Monte Carlo, etapa din Principat fiind considerata "bijuteria" calendarului competitional. Circuit de Monaco este cel mai scurt circuit din calendarul Formulei 1, actuala configuratie avand doar 3,340 km, ce vor fi acoperiti pe parcursul celor 78 de tururi. Printre cele 19 viraje provocatoare regasim cel mai incet viraj din calendarul competitional (acul de par Grand Hotel, abordat la aproximativ 45 km/h), precum si unul dintre cele mai rapide (virajul de dreapta din interiorul tunelului, prin care se trece la aproximativ 260 km/h). 

    Turul de pe Circuit de Monaco incepe cu un scurt sprint spre primul viraj (Sainte Devote), unul de dreapta, la aproape 90°. De aici se urca rapid prin Beau Rivage, spre virajul cu numarul 3 (Massenet), reprezentat de apexul de stanga ce coboara catre virajul Casino, de unde se accelereaza puternic pana in acul de par Mirabeau Haut. Apoi, urmeaza virajul cu numarul 6 (Grand Hotel), mentionat anterior, urmat de doua viraje consecutive de dreapta, Mirabeu Bas si Portier. La iesirea din virajul 8 se accelereaza puternic pentru intrarea in tunel si abordarea virajului 9 (Tunnel). Iesirea din tunel este foarte dificila (uneori) pentru piloti, acestia avand lumina soarelui in ochi, dupa un scurt parcurs prin intuneric. Unii piloti au marturisit ca inchid ochii la iesirea din tunel, pentru a nu mai suferi aceste probleme de acomodare, dar este nevoie de mult curaj pentru a merge cu ochii inchisi la peste 250 km/h, chiar si pentru cateva secunde. Dupa iesirea din tunel se intra in ciudata combinatie a virajelor 10 si 11, ce formeaza Nouvelle Chicane, accelerandu-se rapid la iesire, spre virajul 12 (Tabac), urmat de combinatia stanga-dreapta a virajelor 13 si 14 (Louis Chiron-Piscine), de unde se ajunge rapid intr-o noua sicana, dreapta-stanga de acesta data. Imediat dupa virajul 16 este amplasat si punctul de detectie DRS, dupa care urmeaza abordarea celebrului viraj 18 (La Rascasse), precedat de aproape insesizabilul viraj 17 (acesta fiind mai mult o fina schimbare de directie, decat un viraj). Dificilul tur de circuit de pe strazile din Monte Carlo se incheie cu trecerea prin ingustul viraj 19 (Anthony Noghes); denumit dupa primul organizator al acestui Mare Premiu), urmand principala linie dreapta a pistei monegaste, unde se poate activa si sistemul DRS. 

  Evident, turul de circuit este unul extrem de solicitant pentru piloti, acestia ruland rapid la distante infricosator de mici de zidurile strazilor din Monte Carlo. Nici monoposturile nu scapa chiar usor dupa o cursa in Principat, uzura si supraincalzirea franelor fiind o problema constanta pe acest circuit. Ironic, racirea motorului este si ea o problema ridicata de pista stradala, dar nu din cauza vitezelor mari (asa cum se intampla in general), ci din cauza modului in care este racit motorul unui monopost de Formula 1 , acest proces bazandu-se exclusiv pe fluxul de aer. Astfel, pe acest circuit, racirea motorului devine o mare problema, intrucat vitezele mici la care se ruleaza impiedica o racire eficienta bazata pe fluxul de aer, echipele ajustand prizele radiatoarelor pentru a permite o mai buna ventilatie a monoposturilor. In general, cutia de viteze este setata cat se poate de mult pentru acceleratie, in detrimentul vitezelor de varf (care oricum nu pot fi atinse aici), iar coloana de directie sufera diverse ajustari ce ajuta piloti in abordarea rapida a virajelor inguse (cam toate, adica). De asemenea, unele echipe aduc aici componente construite special si exclusiv pentru aceasta runda (este vorba de echipele cu bugete generoase, desigur).

    Recordul de victorii in Marele Premiu al Principatului Monaco este setat la 6, de catre triplul Campion Mondial, Ayrton Senna, in timp ce McLaren este cel mai titrat constructor in Principat, cu 15 victorii. Recordul circuitului a fost stabilit de Michael Schumacher, in 2004, la 1:14.439. 

    Anul trecut, cel mai rapid tur din calificari a fost stabilit chiar de Schumacher [VIDEO], insa acesta a fost retrogradat 5 pozitii, din cauza unei penalizari primite in runda anterioara, iar de plecarea din pole a profitat pilotul Red Bull, Mark Webber, acesta pastrandu-si clasarea pana la finalul cursei si castigand Marele Premiu al Principatului Monaco 2012. 


Pneuri

Pirelli P-Zero Soft

Pirelli P-Zero SuperSoft

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


    Rezultatul etapei din Monaco este poate cel mai dificil de prezis, avand putine repere si multe variabile, abilitatea si concentrarea pilotului fiind decisive. Castigatorul ulimilor 3 sezoane a fost unul dintre pilotii Red Bull Racing, deci pare logic ca echipa austriaca sa fie favorita, in timp ce Mercedes AMG a inregistrat rezultate bune, iar acum dispune de cel mai rapid monopost pe un singur tur de circuit. Ferrari are un monopost rapid si constant, insa F138-ul este departe de a fi stabil aerodinamic sau precis. Monopostul Lotus este agil, insa ritmul de calificare al brianicilor nu este impresionant.

    Cel mai probabil, pilotul plecat din pole position va fi si invingatorul din cursa de duminica, cunoscatorii fiind deja obisnuiti cu o oarecare procesiune pe strazile din Monte Carlo.  

    Avand toate acestea in vedere, mizez pe Nico Rosberg pentru pole si o eventuala victorie, Hamilton si Vettel fiind de asemenea intre favoriti, in opinia mea. N-as vrea sa-i exclud pe Alonso sau Räikkönen din ecuatia victoriei, dar cred ca sansele acestora sunt considerabil mai mici, prin comparatie cu etapa trecuta. 


    Atipic, primele doua sesiuni de antrenamente au loc in ziua de joi, spre deosebire vineri (ca deobicei). Mai ramane doar sa va urez vizionare placuta. Salutari!


T.Cristian

Alonso castiga cursa din Spania!

12.05.2013


    Fernando Alonso a castigat cursa de casa de pe Circuit de Catalunya, obtinand astfel cea de-a doua victorie a sezonului. In spatele spaniolului a terminat pilotul Lotus F1, Kimi Räikkönen, urmat de coechipierul invingatorului, brazilianul Felipe Massa, care vine in completarea unui rezultat excelent pentru Scuderia de la Maranello. Terminand cursa doar pe 4, Sebastian Vettel isi conserva prima pozitie in clasamentul general, fiind urmat indeaproape de Räikkönen (la doar 4 puncte diferenta), in timp ce Alonso se afla doar pe 3 momentan. Topul primilor 5 a fost inchis de Mark Webber, acesta fiind urmat de poleman-ul Nico Rosberg si de scotianul Paul di Resta. Pilotii McLaren au terminat unul dupa altul, cu Button in fata lui Perez, iar ultimul loc in puncte i-a revenit lui Daniel Ricciardo. Esteban Gutierrez a facut o cursa foarte buna, dar a terminat in afara punctelor, urmat de marea dezamagire din Spania, Lewis Hamilton. Dupa britanic s-au clasat Sutil, Maldonando, Hulkenberg, Bottas, Pic, Bianchi si Max Chilton, Vergne, van der Garde si Grosjean abandonand.

    Plecati din prima linie la start, pilotii Mercedes AMG au cazut foarte repede in pluton, Hamilton fiind depasit foarte repede de Alonso, Vettel, Massa si Räikkönen, iar Rosberg pastrand conducerea cursei pana la prima intrare la boxe. Preluand conducerea, Alonso a pus aproape instant secunde bune intre el Vettel si Räikkönen, cu Massa venit tare din urma. Ferrari a aratat clar ca este echipa de batut in momentul in care cei doi piloti ai Scuderiei ocupau primele doua pozitii, insa ritmul excelent de cursa si buna conserva a pneurilor i-au permis lui Kimi Räikkönen sa rupa grupul constructorului italian, Alonso pastrand o diferenta solida fata de finlandez, iar Massa multumindu-se cu ultima treapta a podiumului din Spania. Pentru un circuit unde depasirile sunt dificil de efectuat, in general, cursa de astazi ne-a oferit actiune de o calitate imbucuratoare, parerea mea.
    Se pare ca predictiile mele s-au confirmat, in mare, Mercedes avand cel mai rapid monopost pe un singur tur de circuit, insa neputand materializa acest avantaj in cursa, unde ritmul celor de la Ferrari, Lotus si Red Bull este intangibil, la acest moment. McLaren pare sa fi recuperat ceva din ecartul fata de echipele fruntase, micsorand diferenta fata de Force India, care isi pastreaza totusi locul a 5-lea la constructori. Torro Rosso puncteaza si ramane in fata celor de la Sauber, in timp ce Williams face parte din grupul echipelor fara nici un punct, alaturi de Marussia si Caterham.
Etapa viitoare va avea loc peste 2 saptamani, cele 11 echipe deplasandu-se putin spre nord, pentru "bijuteria" calendarului competitional, Marele Premiu al Principatului Monaco, ce se va desfasura pe superbul si dificilul circuit stradal din Monte Carlo.

T.Cristian

1-2 pentru Mercedes AMG in Spania

11.05.2013


    "Sagetile argintii" au monopolizat prima linie a grilei de start pentru Marele Premiu al Spaniei, cu Nico Rosberg in pole, in fata coechipierului Lewis Hamilton. Cele doua monoposturi Mercedes AMG au fost considerabil mai rapide decat restul, atat in Q2, cat si in Q3, fiind singura echipa care a reusit sa coboare sub pragul de 1 minut si 21 de secunde. Cel mai aproape de echipa germana a venit Campionul Mondial en-titre, Sebastian Vettel, fiind urmat de finlandezul Kimi Räikkönen si cei doi piloti ai Scuderiei Ferrari, Fernando Alonso si Felipe Massa. Grosjean, Webber, Perez si di Resta completeaza top-ul primilor 10. Torro Rosso si Sauber au parasit Calificarile in Q2. cu ambii piloti, alaturi de acestia aflandu-se si Adrian Sutil si Jenson Button, in timp ce Williams, Caterham si Marussia nu au prins nici macar Q2-ul. Toti piloti s-au incadrat lejer in baremul de 107%, toti putand astfel sa i-a startul in Cursa de maine (ora 15:00). Clasarea de astazi anunta o Cursa interesant pentru maine, Vettel, Räikkönen si Alonso, principalii candidati la titlul mondial, pornind unul dupa altul din grila, in spatele celor doua monoposturi Mercedes. Strategia si ritmul de cursa vor fi niste elemente foarte importante, iar aceasta asezare cred ca ne rezerva o cursa fenomenala. Va salut si va urez vizionare placuta!


T.Cristian


Prefata Marelui Premiu al Spaniei 2013

09.05.2013


Desfasurare  10-12 mai 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)

  Antrenamente:  P1 - Vineri 10:00. P2 - Vineri 15:00. P3 - Sambata 12:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 15:00.

  Cursa: Duminica 15:00.


Circuit  Circuit de Catalunya, Montmeló, Spania.

    Circuit de Catalunya a intrat in calendarul competitional in anul 1991, gazduind anual Marelui Premiu al Spaniei. Prima editie gazduita de acest superb circuit a fost castigata britanicul Nigel Mansel, in mare stil. De asemenea, in 2013, acest Mare Premiu va reprezenta prima etapa europeana a sezonului.

    Pista de la Montmeló este una foarte interesanta, sectiunile de mare viteza fiind compensate de virajele medii si incete si de sicana adaugata in 2007. Astfel, Circuit de Catalunya este adesea folosit pentru a testa monoposturile de Formula 1 (si nu numai), circuitul catalan fiind bine cunoscut ca un excelent indicator de performanta, spunandu-se ca un monopost care performeaza aici, performeaza oriunde. 

    Turul de circuit are o lungime de 4,655 km si 16 viraje. Recodrul pe turul actual de circuit (modificat usor in 2007) a fost stabilit de finlandezul Kimi Räikkönen, in 2008 (cand pilota pentru Scuderia Ferrari), la 1:21:670. O caracteristica a circuitului este lipsa oportunitatilor de depasire, singurul loc uzual unde sunt executate depasiri fiind chiar primul viraj, un inselator viraj de dreapta, aflat la capatul zonei DRS. Primul viraj (Total) formeaza o combinatie dreapta-stanga cu cel de-al doilea viraj (Abolafio), acesta fiind abordat in viteza, pilotii pregatind intrarea in virajul cu numarul 3 (Renault), unul foarte rapid, ce se continua cu o scurta linie dreapta inaintea virajului 4 (Repsol), un apex complex ce necesita o franare agresiva, urmata (destul de repede) de o acceleratie puternica, viteza fiind coborata brusc pentru abordarea virajului 5 (Seat). De aici se accelereaza puternic, trecandu-se aproape insesizabil prin virajul cu numarul 6, in coborarea spre combinatia virajelor 7 si 8, ce alcatuiesc o sicana stanga-dreapta, de viteza medie. Iesirea din virajul 8 se face in viteza, urmand cel de-al 9-lea viraj al turului de circuit, intre acestea  aflandu-se primul punct de detectie DRS. Virajul 9 (Campsa) este unul de 90°, foarte rapid, diferenta de nivel scazand drastic vizibilitatea pilotilor, facand acest viraj (aparent simplu) unul extrem de complicat. Intre virajele 9 si 10 se afla o lunga linie dreapta, unde se poate folosi sistemul DRS (incepand cu acest sezon). Din acul de par reprezentat de virajul cu numarul 10 (La Caixa), se urca rapid prin virajul 11, urmand o abordarea dificila a virajlui cu numarul 12. Se trece rapid, mai apoi, prin virajul 13 (Europcar), pilotii fiind obligati sa traverseze pista, pentru a se incadra pe trasa potrivita abordarii sicanei formate de virajele 14-15 (Chicane Racc). De aici se trece prin al doilea punct de detectie DRS, spre ultimul viraj al circuitului catalan, care se continua cu cea mai lunga linie dreapta a circuitului si principala zona DRS. 

    Anul trecut a profitat de plecarea din pole Pastor Maldonado [Video], care a facut o cursa impecabila din punct de vedere tactic, obtinand prima sa victorie din cariera in Formula 1, in fata lui Fernando Alonso. 


Pneuri

Pirelli P-Zero Hard

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate 

Predictii


    Favoritul meu, atat pentru pole, cat si pentru victorie este Fernando Alonso, pentru etapa spaniola. Datorita configuratiei circuitului, echipele motorizate de Ferrari si Mercedes (mai ales echipele de uzina) ar trebui sa aiba un oarecare avantaj in fata celor cu motoare furnizate de Renault sau Cosworth (doar Marussia). Totusi, cred ca si Kimi Räikkönen se va clasa destul de sus, desi monopostul Lotus nu este "croit" pentru acest gen de circuit, anul trecut terminand pe podium. In plus, finlandezul are deja 2 victorii pe Circuit de Catalunya, un podium sau o alta victorie fiind tinte realizabile pentru pilotul Lotus F1. 

    In rest, sper sa vad un ritm de cursa mai bun pentru Mercedes AMG si imbunatatiri in performantele celor de la Sauber, care au adus o noua aripa spate pentru aceasta etapa. McLaren promite imbunatatiri majore, de asemenea, prezentandu-se cu un pachet nou pentru runda din Spania. In cele din urma, Caterham promite sa recupereze ritmul pierdut in fata celor de la Marussia, cu ajutorul fostului lor pilot, Heikki Kovalainen, care va pilota monopostul CT03, in primele Antrenamente de vineri. Ramane de vazut cum vor performa cele 11 echipe in weekend-ul din Spania. Vizionare placuta si numai bine!


T.Cristian

Vettel castiga autoritar in Bahrain!

21.04.2013


    Podium identic cu cel din 2012 pentru cea de-a patra etapa a Campionatului Mondial de Formula 1, Sebastian Vettel invingand la o diferenta de aproape 10 secunde cei doi piloti Lotus, Kimi Räikkönen si Romain Grosjean. Totusi, daca finalul de Cursa de anul trecut ne-a tinut cu sufletul la gura, editia 2013 a Marelui Premiu al Bahrainului a esuat in a livra o lupta adevarata pentru prima pozitie, interesul fiind mutat spre jumatatea plutonului, unde ambii constructori motorizati de Mercedes, echipa de uzina a nemtilor si echipa britanicilor de la McLaren, au oferit un spectacol de senzatie, cu succesive depasiri periculoase si aprinse dueluri interne. Marele ghinionist al cursei a fost, din nou (ca si in Malaezia), dublul Campion Mondial Fernando Alonso, fiind fortat sa treaca de doua ori pe la boxe in primele 8 tururi de o defectiune a sistemului DRS si de lipsa de raspuns la aceasta situatie a Scuderiei de la Maranello, reusesind o cursa de recuperare fabuloasa pentru a termina in puncte, pe pozitia a opta. Marea revelatie a Cursei a fost, din nou (parca ne-am obisnuit deja cu asta), finlandezul Kimi Räikkönen, plecand de pe 8 din grila, ajungand initial pe 11, pentru a surclasa mai apoi, in stilul sau caracteristic, restul plutonului si a termina Cursa pe 2, cu doar 2 opriri la boxe. [Daca ar fi sa facem ne distram putin cu stastistica, am putea spune ca Räikkönen, la al doilea sezon de la revenire a terminat a doua cursa consecutiva pe pozitia a doua, pentru al doilea an consecutiv, cu doar doua opriri la boxe, fiind al doilea in clasamentul general.] 

    Paul di Resta a facut o cursa exceptionala de la inceput pana la sfarsit, profitand de problemele celor doi feraristi, pentru a isi egala cel mai bun rezultat din cariera (Singapore 2011), un loc 4. Lewis Hamilton, plecat doar de pe 9, din cauza unei penalizari de 5 pozitii pentru schimbarea cutiei de viteze, reuseste sa termine cursa in fata coechipierului sau, poleman-ul Nico Rosberg. Din pacate pentru germanul de la Mercedes, ritmul surprinzator de bun din Q3 nu s-a materializat nici macar intr-o clasare pe podium, acesta terminand doar pe locul 9. Indrazneala si agresivitatea lui Perez au dat roade, in cele din urma, reusind sa termine pe 6, in fata lui Mark Webber si la o distanta apreciabila fata de colegul sau, Jenson Button, caruia provocarea continua si neinduratoare a coechipierului mexican i-a distrus pneurile si l-a aruncat pe un dezonorant loc 10. 

    Felipe Massa a reusit contraperformanta de a termina cu mult in spatele colegului sau, pe 15, in spatele lui Bottas, Sutil, Hulkenberg si Maldonado, acest lucru datorandu-se si unei avarii minore a aripii fata ce (probabil) a descentrat monopostul cauzand o uzura exagerata a pneurilor, brazilianul "beneficiind" si de o pana in turul cu numarul 36. Singurul pilot ce nu a trecut linia de sosire a fost francezul de la Torro Rosso, Jean-Éric Vergne, acesta retragandu-se in turul 16, fara probleme evidente. Rezultatele complete le gasiti AICI

    Per total, editia 2013 a Marelui Premiul al Bahrainului a fost una interesanta din multe puncte de vedere, cu rasturnari spectaculoase de situatie, strategii schimbate din mers, dueluri intense si rezultate surprinzatoare. Formula 1 revine peste 3 saptamani, cu Marele Premiu al Spaniei de pe Circuit de Catalunya. Pana atunci, numai bine!


T.Cristian

Prefata Marelui Premiu al Bahrainului 2013

20.04.2013


Desfasurare  19-21 aprilie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)

  Antrenamente:  P1 - Vineri 10:00. P2 - Vineri 14:00. P3 - Sambata 11:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 14:00.

  Cursa: Duminica 15:00.


Circuit Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrain.

    La doar o saptamana distanta de cursa din China, Formula 1 revine cu etapa din Bahrain, pe modernul circuit de la Sakhir. La fel ca si circuitul din Shanghai, pista de la Sakhir a fost inaugurata in anul 2004. De-a lungul timpului monoposturile de Formula 1 au "alergat" pe doua variante diferite ale acestui circuit, doar pentru sezonul 2010 folosindu-se varianta de anduranta. 

    Turul de circuit din Bahrain prezinta 15 viraje, fiind unul de interval mediu, recordul pe aceasta varianta fiind stabilit in 2004 (editia inaugurala) la un 1:30.252 de catre Michael Schumacher. Uzura pneurilor este un aspect foarte important pe acest circuit, intrucat suprafata aderenta si praful adus de vant pe suprafata asfaltica fac din pista araba una extrem de abraziva, in special pentru pneurile puntii spate. 

    Turul de circuit incepe de pe cea mai lunga linie dreapta a circuitului, paralela cu linia boxelor. De aici se intra in primul viraj, un ac de par dificil ce reprezinta prima perioada violenta de franare. De aici suprafata circuitului se largeste, combinatia rapida dintre virajele 2 si 3 fiind importanta pentru un parcurs bun catre virajul numarul 4 (unul foarte larg, dar inselator), aceste doua sectiuni fiind unite de o linie dreapta ce ofera multe oportunitati de depasire. Urmeaza apoi combinatia stanga-dreapta-stanga dintre virajele 5, 6, 7, ce coduce spre acul de par din virajul 8. O scurta zona de acceleratie duce spre virajul 9, unde se alfa punctul de detectie DRS. Virajul 10 este unul extrem de inselator, prezentand o diferenta de nivel foarte mare si o perioada de franare scurta si agresiva. Intre virajele 10 si 11 sta o linia dreapta ce reprezinta prima zona DRS, dupa care se franeaza usor pentru a intra in combinatia stanga-dreapta a virajelor 11 si 12. Virajul 13 este reprezentat de un ac de par, ce deschide calea spre o lunga line dreapta inaintea virajului cu numarul 14, unde regasim al doilea punct de detectie DRS. Virajele 14 si 15 se undesc intr-o larga combinatie de dreapta, de unde se reintra pe linia dreapta paralela cu linia boxelor, de unde incepe a doua zona DRS, iar turul de circuit din Bahrain i-a sfarsit. Pentru o mai buna intelegere a acestui tur de circuit, va invit sa vizualizati acest Video, un on-board cu Lewis Hamilton in 2012. 


Pneuri

Pirelli P-Zero Hard

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


    In primele Antrenamente, Felipe Massa conduce un 1-2 al celor de la Ferrari, iar in cea de-a doua mansa Kimi Räikkönen a semnat cel mai bun timp. In concluzie, Ferrari si Lotus arata cel mai bun ritm in Bahrain, dar, spre deosebire de etapa din China, si cei de la Red Bull sunt de luat in seama. Mercedes are de asemenea sanse, dar nu cred ca sunt favoriti. 

    Pentru Calificari, as miza pe Alonso sau Räikkönen pentru pole position, cu o buna clasare si a coechipierilor acestora. 

    Pentru Cursa, tot spaniolul Scuderiei si finlandezul de la Lotus mi se par favoritii la victorie. De asemenea, ma astept la o clasare sub cea din ultimele etape pentru Mercedes si Force India, langa favoriti aflandu-se Red Bull si Sauber, in opinia mea. Asa cum am mai spus, uzura penurilor va reprezenta un factor foarte important, dar sa nu uitam de fiabilitate, caldura si praful din Bahrain fiind un "ucigas" pentru partile fine ale monoposturilor mai sensibile. 

    In cateva ore incep si calificarile in Bahrain, iar maine ne vom putea bucura de cele 57 de tururi ale Cursei de la Sakhir. Nu-mi ramane decat sa va urez vizionare placuta si un weekend de frumos si insorit. Fie ca cel mai bun sa castige, iar noi sa ne reauzim dupa o Cursa fenomenala (sper). Salutari!


T.Cristian

Alonso castigator in China! 

14.04.2013

    Etapa din China aduce prima victorie a sezonului pentru spaniolul Scuderiei Ferrari, Fernando Alonso, dupa o Cursa neasteptat de incitanta, devenind al treilea castigator diferit din 2013. Plecat de pe pozitia a treia din grila, Alonso castiga imediat o pozitie, profitand de startul foarte slab al lui Kimi Räikkönen, fiind urmat de coechipierul sau, Felipe Massa. Poleman-ul Lewis Hamilton incepe promitator cursa, nereusind totusi sa se desprinda de urmaritorii sai. Astfel, inca din primele tururi, se contureaza un grup compact, format din 4 piloti: Hamilton, Alonso, Massa si Räikkönen. In turul 5, insa, Alonso efectueaza o depasire cruciala asupra pilotului Mercedes, fiind imediat urmat de celalalt ferrarist, spre a oferi Scuderiei conducerea Marelui Premiu al Chinei cu ambele monoposturi.

    Calificandu-se initial pe pozitia a 14-a, Mark Webber este descalificat pentu ca nu a putut oferi mostra obligatorie de combustibil la finalul calificarilor si porneste de pe linia boxelor. Dupa doar un tur de circuit revine la boxe si schimba pneurile soft cu cele medii, mergand pe o strategie extrema in incercarea sa de a termina in puncte, macar. 

    Pneurile soft se dovedesc repede a fi o alegere neinspirata din partea celor de la Pirelli, toti cei plecati pe specificatia optionala intrand sa schimbe cu pneurile medii, dupa doar 5-6 tururi parcurse (primii 7, au mai parcurs 3 tururi in Q3, cu aceleasi pneuri). Alonso si Hamilton intra la boxe in acelasi timp si ies in aceeasi formatie, avansand treptat prin pluton, in timp ce Kimi Räikkönen se zbate in spatele lui Sergio Perez. La o incercare de depasire, finlandezul este blocat foarte ferm (si cam la limita regulamentului) de catre pilotul McLaren, suferind o avarie la partea frontala a monpostului. Cu toate acestea, Räikkönen avanseaza aproape nestanjenit, apropiindu-se vertiginos de Lewis Hamilton, care a ca pierdut contactul cu monopostul lui Alonso. Profitand de intrarile la boxe ale celor plecati din grila pe pneuri soft, Nico Hulkenberg preia conducerea Cursei, urmat indeaproape de Sebastian Vettel, care insa nu il depaseste pe compatriotul sau, asteptand calm si tactic intrarea la boxe, moment in care schimbul rapid de pneuri va transa decisiv acest duel germanic. Incetinit de traficul de la jumatatea plutonului, Felipe Massa se afla acum cu mult in spatele grupului din care facea parte initial, pierzand definitiv contactul cu liderii. 

    Dupa aproximativ 15 tururi, noi probleme apar pentru Mark Webber, acesta intrand la boxe dupa un incident (de care se face vinovat australianul) cu Jean-Éric Vergne, mai apoi fiind rechemat la boxe si avertizat sa parcugra acel tur la viteza foarte mica. La scurt timp dupa acest comunicat, in virajul 14, de monopostul RB9 a lui Webber se desprinde roata (intreaga roata) stanga spate, cauzand inevitabil abandonul australianului si avertizare de steag galben, pe acea portiune (una foarte buna pentru depasiri, aflandu-se la finalul zonei DRS). Sub steag galben, 8 piloti au folosit sistemul DRS, urmand ca acest lucru sa fie analizat dupa Cursa, pentru a se stabili daca a reprezentat sau nu o incalcare a regulamentului. In cele din urma, se pare ca nici un fel de masura nu va fi luata impotriva acestora. 

    In stilul conservator ce l-a consacrat, Jenson Button reuseste sa ramana pe circuit cu trenul initial de pneuri (medii, bineinteles) pentru 23 de tururi, conducand Cursa pentru cateva tururi. Prin comparatie, colegul britanicului, Sergio Perez, schimba pneurile a doua oara, un tur mai tarziu (turul 24). O a doua intrare la boxe, in turul 49, ii va permite lui Button sa se claseze pe pozitia a cincea, desi a plecat din grila doar de pe locul 8. In schimb, Perez nu reuseste sa adune nici macar un punct, dupa etapa din China, terminand Cursa pe 11. Un accident provocat de Esteban Gutierrez il scoate din Cursa pe debutantul de la Sauber, fortand si abandonul lui Adrian Sutil, mexicanul distrugand aripa spate a monopostului Force India. 

    Tur dupa tur, Alonso goneste tot mai repede spre victorie, aratand ritmul fenomenal de cursa al F138-ului. Hamilton si Räikkönen, lasati in urma de spaniolul Scuderiei, se angajeaza intr-o lupta intensa pentru pozitia a doua, castigata stategic de finlandez. Intre timp, Sebastian Vettel, plecat de pe locul 9, ajunge pe locul 2 (doar temporar) datorita strategiei bine gandite de echipa RBR si ritmului impresionant al triplului Campion Mondial. Dupa ce intra pentru a treia oara la boxe, in turul 51, obligat sa "incalte" si pneurile soft, Vettel revine in fata lui Jenson Button, pe pozitia a patra si incepe sa atace furibund pozitia lui Lewis Hamilton (care se afla pe locul al treilea), recuperand o diferenta de aproximativ 13 secunde fata de britanic, intr-un interval foarte scurt. Vettel isi planuieste atent atacul decisiv, insa o mica imprecizie in virajul 12 al ultimului tur il priveaza pe german de ultima treapta a podiumului, pozitie binemeritata si castigata corect de Lewis Hamilton. Astfel Fernando Alonso inscrie prima victorie a sezonului pentru Scuderia Ferrari, in timp ce Räikkönen continua sa afiseze aceeasi constanta inspaimantatoare ca si pana acum. Vettel il urmeaza indeaproape pe Hamilton, iar Button completeaza topul primilor 5. Massa termina doar pe 6, dar aduna puncte pretioase pentru Ferrari, in timp ce Ricciardo impresioneaza, obtinand un loc 7 binemeritat. Paul di Resta termina in fata lui Romain Grosjean, iar Nico Hulkenberg "fura" ultimul punct de sub nasul lui Sergio Perez, urmat de Vergne. Cei doi piloti Williams dezamagesc din nou, clasandu-se doar pe locurile 13 si 14, in timp ce Jules Bianchi isi dovedeste inca o data superioritatea fata de restul pilotilor de la echipele codase, incheiind pe locul 15. Chilton, Pic si van der Garde inchid lista pilotilor clasati, oferind o "performanta" obisnuita pentru Caterham si Marussia. Patru piloti nu au trecut linia de sosire in Marele Premiu al Chinei: Nico Rosberg, Mark Webber, Adrian Sutil si Esteban Gutierrez. 

    In concluzie, etapa din China ne-a oferit o Cursa interesanta, un spectacol total reprezentat de depasiri fabuloase, strategii castigatoare sau falimentare si dueluri incinse. Surprinzator, dar predictiile facute de mine, in postarea anterioara, s-au dovedit a fi destul de precise.  

    Saptamana viitoare, Formula 1 revine cu Marele Premiu al Bahrainului, dupa care Campionatul Mondial ajunge in Europa, pentru 2 etape, inainte de runda din Canada. Nu-mi ramane decat sa-mi iau la revedere; pana data viitoare, numai bine!


T.Cristian

Prefata Marelui Premiu al Chinei 2013

11.04.2013


Desfasurare  12-14 aprilie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)

  Antrenamente:  P1 - Vineri 05:00. P2 - Vineri 09:00. P3 - Sambata 06:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 09:00.

  Cursa: Duminica 10:00.


Circuit  Shanghai International Circuit, Shanghai, China.

    A treia etapa a Campionatului Mondial de Formula1 va alea loc pe Shanghai International Circuit din China. Inaugurat in anul 2004, circuitul proiectat de Herman Tilke este unul modern ce gazduieste anual unele dintre cele mai importante competitii motorizate din lume, precum Formula1, MotoGP sau WTCC. Prezentand 16 viraje si o lungime de 5.451 km, parcursul circuitului este unul mediu ca durata, recordul pe turul de circuit fiind stabilit de Michael Schumacher la un impresionant 1:32.238, chiar la prima etapa de Formula1 gazduita de acest circuit. In 2006, circuitul din Shanghai a fost scena unei reprezentatii fabuloase, dispuate in conditii meteorologice dificile, cursa ce a ramas si va ramane in istorie drept ultima victorie de etapa (a 91-a) din cariera septuplului Campion Mondial, Michael Schumacher. In 2012, victoria i-a apartinut lui Nico Rosberg, prima din cariera acestuia si prima pentru echipa de uzina Mercedes, dupa 57 de ani. 

    Turul de circuit incepe pe linia dreapta paralela cu linia boxelor (ca de obicei), unde se poate folosi si sistemul DRS. Primele 4 viraje se leaga intr-un inselator apex de dreapta si un lung viraj de stanga, conturand o trasa foarte dificila, atat in abordare, cat si in mentinere. Intre virajele 4 si 6 gasim o scurta portiune de viteza, "franta" de virajul cu numarul 5. Sectorul al doilea ne aduce o portiune stanga-dreapta solicitanta pentru monpost, formata de virajele 7 si 8, chiar inaintea unui dublu viraj de stanga, 9 si 10, dupa care se intra in al treilea (si ultimul) sector. Spre cel de-al 11-lea viraj se accelereaza puternic, pe scurta linie dreapta, dupa care urmeaza punctul de detectie DRS. Virajele 12 si 13 reprezinta un al doilea apex, ce se continua cu principala linie dreapta, unde se poate folosi din nou sistemul DRS (incepand de pe la jumatatea portiuini). Linia dreapta se incheie cu o perioada de franare agresiva, pentru a aborda virajul 14, un ac de par inselator. Virajul 15 este aproape insesizabil, iar ultimul viraj, unul de stanga, duce spre ce-a dea doua portiune de viteza signifianta, unde se alfa si lina de start/sosire, unde turul de circuit din China se incheie. Pentru o mai buna intelegerele a ceea ce inseamna un tur rapid pe acest circuit tehnic, va invit sa accesati urmatorul LINK, pentru a viziona turul de pole position din 2012 (1:35.121), a lui Nico Rosberg, insotit de comentariul germanului.


Pneuri

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli P-Zero Soft

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate

Predictii


Pentru Calificari, as miza pe Lewis Hamilton pentru pole, in ciudat formei bune in care se afla Sebastian Vettel. De asemenea, Felipe Massa este de luat in seama, poate pentru prima sau a doua linie. Cred ca in primele 3 linii la start se vor afla (in grup sau nu) pilotii Mercedes AMG, Scuderia Ferrari si Red Bull Racing (Nu neaparat in aceasta ordine, dar cred ca asa vor sta lucrurile). 

    Pentru Cursa, cred ca victoria va fi disputata intre Lewis Hamilton, Fernando Alonso si Kimi Räikkönen, poate si Nico Rosberg si cei doi piloti Red Bull (Vettel si Webber).

    Hamilton are deja 2 victorii pe circuitul din China, in timp ce colegul sau, Nico Rosberg este invingatorul de anul trecut. Luand in considerare si ritmul bun afisat in Malaezia, cred ca pilotii Mercedes AMG pleaca cu prima sansa inaintea etapei cu numarul 3, in timp ce nevoia de puncte si un F138 decent ar putea sa impinga Scuderia Ferrari spre un rezultat bun, in Cursa de duminica. Nici cu Räikkönen nu este de glumit, finlandezul fiind aproape de un loc pe podium anul trecut, pirezand aceasta sansa din cauza uzurii exagerate a pneurilor, lucru ce l-a scos in afara punctelor aproape imediat. Nu as vrea sa scot din calcul o victorie (sau macar o clasare pe podium) pentru Red Bull Racing, insa circuitul din Shanghai s-a dovedit a nu fi pe placut austriecilor, cu o singura victorie obtinuta in China, in 2009. Reprezentatii solide (pentru Cursa, cel putin) astept de la Sauber si Force India, in timp ce Williams  si Torro Rosso cred ca vor dezamagi, din nou. Daca vom avea parte de conditii mixte, cred ca ne putem astepta la o clasare surprinzator de buna pentru Marussia, in timp ce Caterham are mult de recuperat, in opinia mea. 

    Sper doar sa avem parte de o Cursa placut si un weekend spectaculos, desi etapa din China s-a dovedit a fi destul de anosta, in ultimii ani. Ca intodeauna, astept comentarii, intrebari, sugestii sau orice fel de discutie doriti. Nu-mi ramane decat sa va urez vizionare placuta si numai bine!


T.Cristian

Vettel invingator in Malaezia!

24.03.2013


    Cea de-a doua etapa a Campionatului Mondial de Formula 1, din 2013, a reprezentat o provocare solida pentru toate echipele implicate. Cursa a fost una tensionata inca de la start, luminile rosii stingandu-se sub aceeasi ploaie care a marcat finalul Calificarilor de ieri, toti pilotii plecand din grila cu pneurile intermediare (cu banda de culoare verde) Cinturato, de la Pirelli. Plecat foarte bine din pole, Sebastian Vettel este atacat, inca din virajul cu numarul 2 al primului tur, de catre spaniolul Scuderiei Ferrari, Fernando Alonso. Duelul se incheie cu Vettel lider si Alonso pe o pozitie secunda ce avea sa o piarda foarte curand, intrucat aripa sa fata a fost grav avariata in duelul cu triplul Campion Mondial, spaniolul tarandu-se practic pentru un tur intreg. Surpinzator, Alonso decide sa nu intre pentru a schimba aripa fata foarte grav avaraiata deja, lucru ce se va dovedi aproape instant ca o decizie eroanata, aripa sa fata rupandu-se complet, intrand sub monopostul Ferrari si provocand abandonul lui Fernando Alonso, inca din turul cu numarul 2.

    Usor neobisnuit, Mark Webber pleaca foarte bine din grila si, avantajat de abandonul lui Alonso, ocupa pozitia secunda, in fata lui Felipe Massa, singurul "ferrarist" ramas in Cursa. De asemenea, baietii de la Mercedes, Hamilton si Rosberg, au un start bun, punand presiune pe brazilianul Scuderiei. Retrogradat cu 3 pozitii fata de locul 7 obtinut in calificari, primul lider al clasamentului general din 2013, finlandezul Kimi Räikkönen, este usor depasit in primele viraje si lasat undeva in zona locurilor 11-12. Pilotii Sauber si Force India incep bine cursa, aratand un ritm solid la inceput, in timp ce la coada plutonului lucrurile raman aproape neschimbate.

    Campionul Mondial en-titre, Sebastian Vettel, decide sa intre primul pentru a schimba pneurile intermediare cu guma optionala, de consistenta medie (cu banda de culoare alba), lucru ce l-a facut sa piarda pozitia de lider, in fata colegului sau Mark Webber. Australianul, mult mai rabdator si calculat, a decis sa intre putin mai tarziu pentru schimbul de pneuri, moment in care circuitul era aproape complet uscat, beneficiind de o mult mai buna aderenta. Unul dupa altul, fiecare pilot ramas in cursa schimba guma intermediara cu cea medie, sau dura (cu banda de culoare portocalie), asa cum a facut si Mark Webber, iar cursa intra intr-un ritm constant, cu austalianul de la Red Bull lider, Vettel dupa acesta si cei doi piloti Mercedes AMG urmarind grupul format de monoposturile Red Bull Racing. [Un lucru usor amuzant: la prima sa intrare la boxe, Lewis Hamilton trage, instinctiv probabil, spre boxa McLaren, imediat trecand si indrepandu-se spre boxa noii sale echipe, Mercedes AMG. Desi o simpla greseala, ce se mai intampla din cand in cand, acest lucru arata cat de mare a fost perioada petrecuta de Lewis la McLaren, din moment ce astfel de lucruri au devenit, probabil, automatisme.]

    O multitudine de greseli ale mecanicilor aflati la boxe, ridica destul de rapid numarul abandonurilor de la 1 la 3, ambii piloti Force India fiind tinuti foarte mult in boxa echipei, la schimbul de pneuri, fiind mai apoi rechemati si retrasi din Cursa. De asemenea, pe final, Jenson Button avea ocazia de a prinde chiar un loc pe podium, la Sepang, oportunitate spulberata de echipa de la boxele McLaren, echipa ce nu i-a fixat bine roata dreapta fata, britanicul fiind readus la boxe, pierzand foarte mult in comparatie cu plutonul fruntas, pentru a abandona, mai apoi, realizand ca nu mai are nici o sansa pentru a termina, macar, in puncte. Pilotul Scuderiei Torro Rosso, Daniel Ricciardo, a fost de asemenea chemat la boxe pentru un abandon, in timp ce Pastor Maldonado greseste si paraseste, de asemenea, Cursa din Malaezia.

    Tinut in spate de Sergio Perez, si mai apoi de catre Nico Hulkenberg, Räikkönen este depasit de Felipe Massa si lasat in urma colegului sau Romain Grosjean, pe un singuratic loc 7. Intre timp, lupte controversate se poarta din greu la varf. Dupa o remarca agresiva si total lipsita de respect a lui Vettel, la adresa colegului sau, cerand echipei sa ii spuna lui Webber sa se dea la o parte din fata germanului, spiritele s-au incins foarte mult in cadrul echipei Red Bull, Vettel fiind blamat ca face o asemenea cerere, pe o frecventa oficiala, mai ales. De asemenea, cred ca si respectul fanilor Formulei 1 (inclusiv al meu, care oricum era redus) pentru Sebastian a scazut foarte mult dupa acest "incident", nefiind nici pe departe prima data cand germanul arata o aroganta copilareasca si absolut deloc necesara, considerand ca este un pilot exceptional, dar neafisand asta acolo unde conteaza, pe circuit, in duelurile directe. Astfel, dupa ultima intrare la boxe, Webber iese putin in fata coechipierului sau, iar Vettel pune in pericol ambele monoposturi RBR, efectuand o depasire foarte riscanta, la o viteza de aproximativ 300 km/h trecand printre celalalt RB9 si un zid de beton.

    In spatele grupului Red Bull, o alta controversa este iscata de duelul dintre alti doi colegi de echipa, Lewis Hamilton si Nico Rosberg, acesta din urma dorind sa atace decisiv pozitia a treia, ocupata de coechipierul sau, dar ramane doar pe 4, dupa ce Ross Brawn ii transmite ca nu vrea sa riste, dorind ca ambele monoposturi Mercedes sa termine, in configuratia actuala, Cursa de la Sepang. In spatele acestora, dupa un efort demn de laudat, Felipe Massa depaseste grupul Lotus, pentru a termina pe pozitia a cincea, in timp ce Nico Hulkenberg aduce 4 puncte valoroase celor de la Sauber. In spatele sau, Sergio Perez puncteaza pentru McLaren, limitand daunele produse de lipsa de performanta a monopostului MP4-28 si de abandonul coechipierului sau. Ultimul loc in puncte este ocupa de catre francezul Jean-Éric Vergne, in spatele acestuia terminand debutantii Bottas si Gutierrez, pentru Williams, respectiv Sauber. Jules Bianchi incrie un incurajator loc 13 (avand in vedere ce piloteaza), dovedindu-se a fi, intr-adevar, un pilot rapid intr-un monopost ce nu poate performa, francezul atigand, probabil, limitele masinariei puse la dispozitie de catre Marussia, atat in Calificari, cat si in Cursa. Dupa acesta, incheie grupul Caterham, format din francezul Pic si belgianul Giedo van der Garde, ultimul incheiind colegul lui Bianchi, Max Chilton.

    Per total, Marele Premiu al Malaeziei, editia 2013, s-a dovedit a fi dificil si plin de controverse, cu lupte intense la varf, cu erori si probleme tehnice foarte multe si cu decizii rapide, corecte sau nu, ce au schimbat radical desfasurarea si dezonodamanul Cursei de pe superbul circuit Sepang, din Malaezia. Va las sa va consultati cu rezultatele oficiale ale Marelui Premiu de Formula 1 al Malaeziei, precum si sa admirati o serie de fotografii din acest spectaculos eveniment (pe care le voi adauga cat de curand pot). De asemenea, va invit sa raspundeti la sondajele ce le puteti gasi in bara din dreapta postarii si sa comentati, impartasind pareri, sugestii, cirtici sau orice altceva doriti sau sa distribuiti acest blog, daca doriti si credeti ca merita. Va multumesc pentru atentie si va salut!


T.Cristian


Prefata Marelui Premiu al Malaeziei 2013

22.03.2013


Denumire  Marele Premiu al Malaeziei.


Locatie  Sepang International Cicruit, Kuala Lumpur, Malaezia.


Desfasurare  22-24 martie 2013.


Program (GMT+2, ora Romaniei)

  Antrenamente:  P1 - Vineri 04:00. P2 - Vineri 07:00. P3 - Sambata 07:00.

  Calificari: Q1, Q2, Q3 - Sambata 10:00.

  Cursa: Duminica 10:00.


Pneuri

Pirelli P-Zero Hard

Pirelli P-Zero Medium

Pirelli Cinturato Wet

Pirelli Cinturato Intermediate

    Primul castigator din 2013, finlandezul Kimi Räikkönen a aratat in primele doua sesiuni de Antrenamente de pe circuitul Sepang, din Malaezia, ca acea victorie nu a fost o intamplare, inregistrand cel mai bun timp dupa aceste doua manse, luand fata principalilor sau adversari la Titlul Mondial, Sebastian Vettel si Fernando Alonso, plasandu-se pe pozitia a doua in primele Antrenamente, pentru ca mai apoi sa fie primul in cea de-a doua sesiune. Germanul de la Red Bull, Campionul Mondial al ultimilor 3 ani, a stat aproape de Räikkönen in ambele manse, atingand pozitia a treia, respectiv a doua, in timp ce spaniolul Scuderiei a ramas constant pe pozitia a patra, in Antrenamentele de la Sepang.

    Dupa ce a condus primele Antrenamente, Mark Webber a terminat doar pe pozitia a cincea cea de-a doua sesiune, la aproape o jumatate de secunda de liderul Räikkonen. Pilotii Mercedes AMG, Rosberg si Hamilton, s-au clasat intre primii 10, in ambele sesiuni, la fel ca si pilotii Force India, in timp ce Mclaren nu arata semne de revenire, cea mai buna clasare a diminetii pentru ei fiind locul 11, atins, pe rand, de Jenson Button si respectiv Sergio Perez. S-a vorbit chiar despre posiblitatea ca britanicii sa foloseasca ultima specificatie a monopostului din 2012, MP4-27, intrucat noua masinarie performeaza foarte mult sub asteptari, McLaren parand sa se confrunte cu o problema asemanatoare cu a celor de la Ferrari, de anul trecut, si anume: un monopost inovator, radical, ce nu poate performa nefiind inteles de echipa. Totusi, in timp ce Scuderia a beneficiat de o echipa puternica si determinata, insufletita de dublul Campion Mondial, Fernando Alonso, celor de la McLaren pare ca le lipsesc resursele necesare pentru a scoate tot ce e mai bun din noul MP4-28. 

    Tot in afara topului 10, s-a aflat Sauber, urmata de Torro Rosso si Williams, cei de la Marussia parand, din nou, putin in fata rivalilor de la Caterham. De asemenea, de la jumatatea clasamentului in jos, situatia nu este deloc "roz" pentru echipe, majoritatea fiind lovite de probleme financiare. Despre Sauber se speculeaza ca ar fi de vanzare, Force India este condusa de un Vijay Malaya ingropat in datorii, Williams lucreaza cu un monopost ce refuza sa performeze si cu un buget restrans, in timp ce Marussia si/sau Caterham s-ar putea vedea in fata imposibiliatii de a termina sezonul, din cauza problemelor financiare. Ramane de vazut ce se va alege de aceste echipe. Probabil, majoritatea vor gasi o rezolvare, asa cum fac intodeauna.

    Avand in vedere ritmul aratat pana acum, cred ca lupta pentru pole position se va da intre Lotus, Red Bull si Ferrari, poate chiar si Mercedes AMG. Vettel este favorit, in opinia mea, Räikkönen nefiind un expert al Calificarilor, iar timpii pe tur ai celor de la Ferrari nefiind la nivelul celor de la Red Bull. Totusi, exista sanse mari de ploaie atat pentru Calificari, cat si pentru Cursa, deci pot aparea rezultate surpriza, aproape oricine avand o sansa sa plece primul din grila, in Cursa de duminica. Pentru victorie, cred ca batalia se va da intre Räikkönen, Alonso, Massa, Vettel si Hamilton, la fel ca si in Australia. Nici cei de la Force India nu sunt de scos din calcul, macar pentru o clasare pe podium, in timp ce McLaren va incerca sa limiteze daunele, probabil. 

    Ultima sesiune de Antrenamente din Malaezia va putea fi urmarita maine dimineata la ora 07:00 GMT+2 (ora Romaniei), Calificarile fiind programate pentru ora 10:00 GMT+2, iar Cursa pentru aceeasi ora a zilei de duminica, la fel cum am specificat si la inceputul postarii. Toate acestea pot fi urmarite, in direct, pe canalul Digi Sport 1, ca si pana acum. Voi lasa doua linkuri pentru timpii din Antrenamentele de astazi dimineata, precum si o serie de fotografii. Va multumesc pentru atentie si va doresc vizionare placuta!


T.Cristian


Räikkönen victorios in prima etapa!

17.03.2013


    Finlandezul Kimi Räikkönen este primul castigator de etapa din sezonul 2013 al Campionatului Mondial de Formula 1. Campionul Mondial din 2007 a trecut linia de finish in fata pilotului Scuderiei Ferrari, Fernando Alonso, stabilind si cel mai rapid tur cronomentrat, din cursa de astazi. Podiumul a fost completat de Campionul Mondial in exercitiu, Sebastian Vettel, in timp ce Felipe Massa si Lewis Hamilton au incheiat pe locurile 4, respectiv 5. In urma plutonului fruntas, Mark Webber a terminat cursa pe locul al 6-lea, in fata celor doi piloti Force India, Adrian Sutil si Paul di Resta. Romain Gorsjean nu s-a descurcat la fel de bine ca si colegul sau, incheind doar pe 10, in spatele lui Jenson Button, luand ultimul punct disponibil chiar de sub nasul mexicanului Perez. Pe acestia i-au urmat: Jean-Eric Vergne, pentru Scuderia Torro Rosso, pilotul debutant de la Sauber, Esteban Gutierez, finlandezul Valtteri Bottas (debutand), Jules Bianchi (debutant), pentru Marussia, in fata pilotului Caterham, Charles Pic, urmati apoi de Max Chilton si Giedo van der Garde, ambii fiind debutanti in Formula 1. Avem de asemenea si 4 abandonuri: localnicul Daniel Ricciardo, germanul Nico Rosberg, Pastor Maldonado, precum si proaspatul pilot Sauber, Nico Hulkenberg, care din cauza unor defectinui la sitemul de alimentare nici macar nu a putut lua startul in cursa de pe Albert Park.

    Cursa a inceput furibund, poleman-ul Sebastian Vettel luandu-si repede distanta, in timp ce colegul sau pleaca prost din grila si pierde multe pozitii. De aceasta situatie profita pilotii Scuderiei de la Maranello, Felipe Massa si Fernando Alonso, ocupand imediat pozitiile 2 si 3. Räikkönen ii i-a si el fata lui Hamilton si urca pe pozitia a 4-a, delimitand plutonul fruntas. Primele cateva tururi ne-au dat o senzatie de déjà-vu, cu un Vettel dominant, plecat din pole ce se indreapta spre o noua victorie impecabila, pana cand brazilianul Massa incepe sa puna presiune pe german si devine lider, cand Vettel intra pentru primul schimb de pneuri. In acest timp Räikkönen urmareste calm si atent grupul format de pilotii Ferrari, asteptand momentul oportun. O noua surpriza se iveste, in momentul in care Adrian Sutil, revenit la Force India dupa o absenta de un an, reuseste sa isi conserve foarte bine trenul de pneuri si ramane pe circuit dupa ce toate lumea a trecut, cel putin o data, pe la boxe. Chiar si dupa primul schimb, Sutil reuseste sa iasa in fata lui Vettel si Massa si sa ramana acolo, in timp ce, putin mai in fata, grupul Mercedes AMG preia conducerea, cu Hamilton si Rosberg avand un ritm decent de cursa. Insa acest lucru nu dureaza foarte mult, Rosberg abandonand, iar Hamilton chinuindu-se cu guma medie Pirelli. O greseala de strategie din partea celor de la Force India, combinata cu o gandire exceptionala a tehnicienilor Ferrari si Lotus, il fac pe Sutil sa piarda conducerea cursei si sansele la (macar) un podium, dupa cea de-a doua sa intrare la boxe. Astfel, Sutil este depasit succesiv, foarte usor de catre Räikkönen, Alonso, Massa si Vettel, ajungand, in cele din urma, pe locul 7. In acest timp, cei din spatele finlandezului de la Lotus F1 incep sa realizeze ca acesta nu va mai intra inca o data pentru un schimb de pneuri, ci va ramane pe acele gume pana la sfarsitul cursei. Mai mult, Kimi reuseste sa si impuna ritmul plutonului fruntas, punand intre el si Alonso o diferenta comoda de 6-7 secunde, lucru ce i-a permis sa treaca relaxat linia de finish, obtinand prima victorie din acest sezon si cea de-a doua de la revenirea in Formula 1, pentru Lotus F1. Ferrari lideri la Constructori, Räikkönen primul in clasamentul Pilotilor, in acest nou sezon. Red Bull surclasata de adversari in cursa, in ciuda ritmului excelent din calificari. Mercedes AMG dovedeste lipsa de fiabilitate, in timp ce McLaren este in cadere libera, noul MP4-28 dovedindu-se a fi un cosmar pentru britanici. Aceasta a fost povestea Marelui Premiu al Australiei 2013. 

    Ne reauzim curand cu noi date despre cursa de saptamana viitoare, din Malaezia. Pana atunci, va invit sa raspundeti la sondajul ce il gasiti in bara din dreapta postarii, iar daca v-a placut, dati mai departe. Multumesc pentru atentie, toate cele bune!


T.Cristian

Prefata Marelui Premiu al Australiei 2013

15.03.2013


    Primele doua manse de Antrenamente din sezonul 2013 s-au desfasurat astazi pe Albert Park, in Australia. Surprinzator sau nu, campionul mondial en-titre, Sebastian Vettel a inregistrat cel mai bun timp in ambele sesiuni, in cea de-a doua conducand un 1-2 Red Bull Racing. Nici pilotii Scuderiei Ferrari nu s-au descurcat foarte rau, in prima sesiune Felipe Massa si Fernando Alonso ocupand locurile 2 si respectiv 3. Lotus F1 incepe sa isi arate colii echipelor de top, cu Räikkönen si Grosjean avand rezultate de top 10, in ambele sesiunii de Antrenamente, la fel ca si pilotii Mercedes AMG. McLaren a dezamagit in ambele sesiuni, fiind destul de departe de timpul reper, cu ambii piloti. Force India pare sa fie putin peste Sauber, la acest moment, in timp ce Williams si Torro Rosso raman constante. O mica surpriza in coada clasamentului, Marussia fiind mai rapida, per total, decat rivalii de la Caterham, in ambele manse. 

    Maine, la ora 05:00 (ora Romaniei), pe Digi Sport 1, puteti urmari in direct Antrenamentele cu numarul 3, iar la ora 08:00 vor incepe Calificarile. Tin sa reamintesc ca, din moment ce anul acesta sunt doar 11 echipe pe grila Formulei 1, dupa Q1 vor fi eliminati ultimii 6 piloti (nu ultimii 7, ca in anii anteriori), iar in Q2 alti 6, pentru ca pole position-ul sa fie disputat in Q3 de ultimii 10 piloti ramasi in sesiunea de Calificari. Cursa va avea loc duminica, 17 martie, incepand la ora 08:00 (ora Romaniei; 17:00 ora locala). In continuare, va invit sa va uitati peste timpii oficiali, precum si peste o serie de imagini, din cele doua sesiuni de Antrenamente. De asemenea, va puteti exprima opinia, cu privire la vitorii castigatori ai titlurilor la Piloti si Constructori, prin sondajele ce le gasiti in bara din dreapta postarii. Astept comentarii, intrebari sau sugestii, daca exista. Pana data viitoare, numai bine!


T.Cristian